Os automóveis modernos usam vários tipos de suporte de meio{0}}eixo, sendo totalmente flutuante e semi{1}flutuante os dois mais comuns. Algumas fontes também os classificam em três tipos: totalmente flutuante, 3/4 flutuante e semi{5}}flutuante.
Um semieixo totalmente flutuante é caracterizado por suportar apenas torque durante a operação, sem força ou momento fletor em nenhuma das extremidades. A extremidade externa desse semieixo-é aparafusada ao cubo da roda, que é então montado na luva do semieixo-por meio de dois rolamentos distantes. A extremidade interna apresenta uma ranhura especialmente projetada, enquanto a extremidade externa é um flange com vários furos. Devido à sua estrutura simples e operação confiável, o semi-eixo totalmente flutuante é amplamente utilizado em veículos comerciais.
4. Meio eixo-flutuante
Além de suportar todo o torque, esse tipo de semieixo também suporta algum momento fletor. Sua característica única é possuir apenas um rolamento na extremidade externa, que sustenta o cubo da roda. Como a rigidez de suporte de um único rolamento é relativamente fraca, o semieixo flutuante de 3/4-deve não apenas suportar o torque, mas também suportar os momentos de flexão causados pela força vertical, força motriz e força lateral entre a roda e a superfície da estrada. No entanto, esse tipo de semieixo é relativamente raramente usado em automóveis.
Semi-meio eixo{1}}flutuante
No projeto de um semi-eixo semi{0}}flutuante-, seu munhão da extremidade externa é montado diretamente em um rolamento no furo interno da extremidade externa da carcaça do eixo. A extremidade do semieixo é conectada ao cubo da roda por meio de um munhão cônico e uma chaveta, ou diretamente ao disco da roda e ao tambor de freio por meio de um flange. Portanto, este tipo de semieixo é responsável não apenas por transmitir torque, mas também por suportar os momentos fletores gerados pela força vertical, força motriz e força lateral transmitida pela roda. Devido à sua estrutura simples, peso leve e custo acessível, o semi{7}}meio-eixo{8}}flutuante é amplamente utilizado em automóveis de passageiros e alguns veículos leves.
